密閉キャブのD52 56
資材不足の戦時中製造された初期タイプで給水温め器はボイラー上に付いていないD52 204（後に改造された）
戦時型の角形ドーム、テンダーの一部木製、給水温め器はボイラー上に付いていないD52 216
密閉キャブのD52 235
K9形門デフのD52 333
吹田の集煙装置の付いたD52 340
作用管が変形のD52 384
プレス先輪とスノープローを付けたD52 404
変形デフのD52 415
D52形 蒸気機関車
第二次大戦の末期、戦時輸送強化のために1943年から1946年にかけて285両が製造された国鉄ミカド型の最強最大の貨物用機関車。ラストナンバーは468であるが、途中183両分は終戦で製造中止となった。大きなボイラーでD51を上回る牽引力を誇る。戦時中のために当初は資材や行程を省き、デフやランボード、テンダーの一部等を木製にしたほか、角形の蒸気ドームであったが、後に標準に改造された。また、一部のＤ52は、C62、D62に改造された。浜松、鷹取工場、日車、川崎、日立、汽車、三菱で製造。改造は浜松、広島、鷹取工場、日車、日立。全長21105ｍｍ。
