初期型でテンダー台車がＴ１の C60 15
機関士側の前面窓に張り出しを作り、煙突の両側に小さなデフを付けた、昭和36年10月花巻国体への行幸お召し仕様の C60 18
機関士側の前面窓に張り出しを作り、煙突の両側に小さなデフを付けた盛岡機関区の C60 21
砂巻き管がボイラーの中にあるC60 102
C60 103
C60形 蒸気機関車
電化により余剰になったC59の軸重を軽くするために従台車を２軸とし、1953年から1963年にかけて47両が国鉄の浜松工場、郡山工場で改造が行われた。戦前形のC59からの改造がC601～C6039まで、戦後形からはC60101～C60108と区別され、全長も約200mm違っている。主に東北、常磐、鹿児島本線で使用された。全長21360ｍｍ。
