G6形門デフの C5810
JNRマーク付き、C58385から譲渡されたG2形門デフの C5833
1968.10月福井国体お召し（スライドバー緑色）で三角窓のC5856
1966.10月大分国体お召し、K10形門デフの C58105
C58では唯一のK9形門デフの C58112
千葉仕様の回転火の粉防止付き C58165
G1形門デフ、集煙装置の C58175
1968.10月福井国体お召し（スライドバー黄色）のC58223
盛岡交通公園に保存されていたころのC58239
復活したC58239
昭和41年4月「愛媛植樹祭」のお召し仕様 C58249
四国の集煙装置付き C58255
G4形門デフで新見区の入れ替え専用機になった C58314
前部がシールドビームライトの C58324
単式コンプレッサーの原型に近い C58329
シールドビームに郡山集煙装置付きの C58330
デフを外した C58347
秩父鉄道のパレオエクスプレス C58363
G2形門デフ（後にC5833に譲渡）の C58385
北見の C58395
お別れ運転の後にツバメマークが付いた切り詰めデフのC58418
K7形門デフ付きでテンダーが嵩上げされた C58424
C58形 蒸気機関車
客貨車両用の機関車で、性能的には8620とC57の中間程度を狙い、用途としてはC50と9600の不足を補った。密閉式のキャブの採用はこの形式が最初である。C58は戦前形と戦後形の２種類がある。戦前形は生産効率をあげるためにテンダー台車などをプレートの組立式Ｔ１台車を採用している1～382号機。戦後形45両は、ボイラー内径を30mm位大きくし、テンダー容量も増加している。またテンダー台車もＴ４に変わっているので、テンダー台車で判別できる。383～427号機。
製造両数は427両、1938年から1947年にかけて、汽車、川崎で製造。戦後型の製造は汽車のみ。
まぼろしのC63は、このC58の増圧した改良型であった。全長18275ｍｍ。
製造両数は427両、1938年から1947年にかけて、汽車、川崎で製造。戦後型の製造は汽車のみ。
まぼろしのC63は、このC58の増圧した改良型であった。全長18275ｍｍ。
