8200形時代の8201
初期型のC524
瀬野八用に改造されたC526
C52形 蒸気機関車
C53の設計のためにアメリカから本体のみ6両だけ輸入した３気筒の機関車である。
輸入当時は8200形であったが、後にC52となった。この６両が最後の輸入機となり、大きなボイラーとは対照的に小さな煙突に特徴がある。晩年は山陽本線の瀬野・八本松間（瀬野八）の補助機関車（補機）として転用されることとなり、1935年（昭和10年）春にC52 4を浜松工場で改装し、翌年夏までに全車が改装を完了した。
その際、蒸気ドームは大型の背の高いものとなり、火室上の蒸気分配室も運転室内に移された。煙突も単純なパイプ型に交換され、空気圧縮機もダブルに変更し、後部補機専用であることから前照灯も取り外れテンダーにつけられている。
輸入当時は8200形であったが、後にC52となった。この６両が最後の輸入機となり、大きなボイラーとは対照的に小さな煙突に特徴がある。晩年は山陽本線の瀬野・八本松間（瀬野八）の補助機関車（補機）として転用されることとなり、1935年（昭和10年）春にC52 4を浜松工場で改装し、翌年夏までに全車が改装を完了した。
その際、蒸気ドームは大型の背の高いものとなり、火室上の蒸気分配室も運転室内に移された。煙突も単純なパイプ型に交換され、空気圧縮機もダブルに変更し、後部補機専用であることから前照灯も取り外れテンダーにつけられている。
