1号車 スロネフE26-1（展望室付個室「カシオペアスイート」）
2号車 スロネE26-1（「カシオペアスイート」「カシオペアデラックス」）
3号車 マシE26-1（「ダイニングカー」）
4号車 スロネE27-101（「カシオペアコンパート」「カシオペアツイン」）
5号車 スロネE27-402（「カシオペアツイン」）
6号車 スロネE27-302（「カシオペアツイン」）
7号車 スロネE27-202（「カシオペアツイン」）
8号車 スロネE27-1（「カシオペアツイン」）
9号車 スロネE27-401（「カシオペアツイン」）
10号車 スロネE27-301（「カシオペアツイン」）
11号車 スロネE27-201（「カシオペアツイン」）
12号車 カハフE26-1（「ラウンジカー」）
カニ24-510を種車とする予備電源車で、2000年に1両が大宮工場で改造された カヤ27
EF510-509とのカシオペア全編成はこちらでご覧になれます。
E26系カシオペア編成
E26系客車は、JR東日本が1999年（平成11年）に製作した寝台客車である。1988年（昭和63年）に運転を開始した「北斗星」をはじめとする首都圏 - 北海道連絡の寝台特急について、設備を一新した新系列の客車群として投入された。2012年時点では、JRグループが新造した唯一の新系列客車である。
すべての客室を2人用A寝台個室で構成し、高水準の接客設備をもつ寝台列車として開発された。1編成（12両）が製作され、1999年（平成11年）7月16日に上野 - 札幌間の寝台特急「カシオペア」の愛称で営業運転を開始したが、2016年3月20日に営業運転を終了。
すべての客室を2人用A寝台個室で構成し、高水準の接客設備をもつ寝台列車として開発された。1編成（12両）が製作され、1999年（平成11年）7月16日に上野 - 札幌間の寝台特急「カシオペア」の愛称で営業運転を開始したが、2016年3月20日に営業運転を終了。
