初期色でひさし無し、通風口が２分割、パンタがPS-17のEF66-11
JR西日本デザインののEF66-20
JR貨物用で屋根部分がグレー色のEF66-27
最後までPS-17パンタであったEF66-35
EF66-48
更新機のEF66-54
JR貨物用の100番台で下帯の無いのEF66-108
JR貨物用の100番台のEF66-113
EF66 直流電気機関車
1966年（昭和41年）、東海道・山陽本線に高速貨物列車の運転に伴い製造され、それまでのEF65重連で運転していた能力を、このEF66形はEF65の主電動機の出力を約1.5倍に上げ、１両でまかなう能力を持っている。１時間定格出力は3900KWのパワーを持ち、当時の電気機関車としては世界最高であった。1985年（昭和60年）3月からは寝台特急（ブルートレイン）「はやぶさ」「富士」など旅客列車の牽引にも使用されるようになった。
当初はPS-17パンタであったが後にPS22Bに載せ替えられていった。
当初はPS-17パンタであったが後にPS22Bに載せ替えられていった。
