全長が少し長いEE10-8
一体鋳鋼台車のEE10-17
後期形のEE10-33
関門トンネル対策車で外板のステンレス改造されたEE10-24
EF10 直流電気機関車
EF53の先台車を１軸にし、歯数比を大きくして貨物用の性能にしたもの。上は１次量産形で16号までで、リベット組立されて角張った車体。16号機から24号機は丸みの強い溶接構造の半流線型車体。25号機以降はEF56形後期形に準じた簡素な角形溶接車体となっている。下は台車を１体鋳鋼台車を採用したもので、車体も溶接構造になっていて全体に丸みをおびている。
