201系
1979年（昭和54年）に試作車が登場し、のちに量産された通勤型電車、国鉄初の電機子チョッパ制御（サイリスタチョッパ制御）を採用し、電力回生ブレーキを装備した「省エネ電車」として設計・製造され、中央線快速、中央・総武緩行線、京阪神緩行線の3線区へ合計1,018両が新製投入された。


クハ201-78（中央線）



体質改善されたクハ201-108（大阪環状線）



クハ200-110（京浜東北線）



クモハ200-178（総武線）

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