クハ153-0番台の制御関係を改造し、塗装はそのままのクハ164-6
クハ165-135
クモハ165-114
サロ165-31
サハシ165-5
モントレー色のクハ165-92
アルファアー色のクモハ165-129
ムーンライト色のクモハ165-100
新ムーンライト色のクモハ165-100
ムーンライト色のクハ165-132
ムーンライト色のクハ165-166
ムーンライト色のクハ165-196
赤倉色のクモハ165-200
シャトルマイハマ色のクモハ165-194
クモハ165-139から改造された「ゆうゆう東海」塗装のクモハ165-701
クロ165-1 なのはな号
ジョイフルトレインのクロ165-3
ジョイフルトレインのクモロ165-4
165系
1963年に153系のパワーアップされ製造された車輛で、当初上越の山岳線区向けの急行用として利用された。
153系は最小編成単位は４両であったが、165系はクモハがあり３両編成で動けるメリットがあった。クモハは運転席上に主電動機の空気取り入れ口の通風機がある。
クロ165は、ジョイフルトレインの「パノラマエクスプレスアルプス」で中央本線、大糸線の雄大な山岳風景を見られるように、大きな前面展望の有る車両を165系のクハ165の192号から改造された車両で、1987年３月より運行されたジョイフルトレインの6号車である。 2001年に廃車され、富士急行に売却された。
153系は最小編成単位は４両であったが、165系はクモハがあり３両編成で動けるメリットがあった。クモハは運転席上に主電動機の空気取り入れ口の通風機がある。
クロ165は、ジョイフルトレインの「パノラマエクスプレスアルプス」で中央本線、大糸線の雄大な山岳風景を見られるように、大きな前面展望の有る車両を165系のクハ165の192号から改造された車両で、1987年３月より運行されたジョイフルトレインの6号車である。 2001年に廃車され、富士急行に売却された。
