1号車、クロ151-3（クロはクハに比べて全長が多少短い）
サロ150-3から改造された1号車、クロ150-3
12号車、クハ151-3
2号車、モロ151-3
3号車、モロ150-3
4号車、サロ150-3
5号車、サロ151-3
6号車、サシ151-3
7号車、モハシ150-3
（7号車、モハシ150-7 1～6番に比べ調理室の窓に変化がある）
8号車、モハ151-15
9号車、サハ150-3
10号車、モハ150-3
11号車、モハ151-13
12号車、クハ151-3
正面のイラストをクリックすると１２両の編成がご覧になれます。
151系
東海道線の全線電化に伴い、特急電車が運転されることになり、空気バネ台車、冷房装置を付けた新型特急が1958年11月からビジネス特急「こだま」としてデビューした。また1960年6月からは客車特急の「つばめ」「はと」が電車化されることになり、客車の展望車のかわりに造られた豪華１等車でパーラーカーと呼ばれるクロ151が登場した。ここでは「特３編成」の12両すべてを書いた。
またクロ105ー3は事故のため廃車になった代わりにサロ150-3をクロに改造したもの。
またクロ105ー3は事故のため廃車になった代わりにサロ150-3をクロに改造したもの。
