横川鉄道文化むらに保存されている試作機のDD51-1
量産０番台のDD51-11
ユーローライナー塗装のDD51-592
DD51-594
DD51-715
DD51-815
DD51-832
中京地区のＪＲ貨物更新色のDD51-856
855以降は運転室内に扇風機が設置され中央に突起があり、白帯が繋がっているDD51-896
JR貨物試験塗装のDD51-1058
JR貨物試験塗装のDD51-1088
北斗星塗装のDD51-1093
青塗装A更新機のDD51-1147
DD51 ディーゼル機関車
DF50の電気式、エンジンも外国との技術提携品のため製造コストが高いので、液体式の国産設計の必要があった。そこで誕生したのがDD51である。DD51はDF50に比べＤ型でありながら出力も向上している。全長18ｍでディーゼル機関車では最大長である。一見ＤＦに見えるが中間の台車は非動力車である。性能は引張でＤ51，速度はＣ61クラスと同じである。
